平时，我们常说靠近领导的红人都很有福气，比如说领导的专职小车司机。虽然他不是什么官，但是却掌握着领导生命的方向盘，最机要甚至见不得光的秘密，很多的人或者单位行贿、巴结领导，都是通过司机来收礼的，当事人是不会轻易直接露面。所以够级别的大领导一般都只喜欢用一个司机，当他调动或者升迁时，司机也必紧紧跟随，不会随意换人，偶尔要换也要千挑万选。

 

我接触过许许多多形形色色的领导，他们换一个新的岗位，大多是从原单位带着自己的司机和高级小轿车车过来的，这是一条规律。司机就是他们的亲信、秘书、保镖兼保姆。大家对领导的小车司机也心存几分敬畏，凡事都要给几分薄面，哪怕官职比这个司机高出挺多。

 

不是说嘛，近水楼台先得月。有的专职小车司机就单凭这个，硬是把一家老小都拉进了单位，什么编制啊，工作啊，待遇啊…别人争的头破血流的东西，全不放在眼里。可以说如果没有领导小车司机的特殊身份，别人瞅也不瞅他老婆儿女半眼。

 

“不看僧面看佛面”，别看他们表面很风光，背地里也得到实实在在的好处，但是逢年过节，家家户户团圆之时，却是他们最难过的时候，专职小车司机们好像就是卖身给领导一样，任何时候都要随叫随到，伺候好主子就是他们最大的任务！

 

而今年，广西大面积受灾冰冻，14个地级市都受到低温冷冻的冲击，18.6万人因道路冰雪封冻被围困，18.3万人发生饮水困难，桂林、河池、柳州三市，共有17条公路因路面结冰中断交通，其中大部分是通往湖南、贵州的出省通道。其中26日，国道210线黔桂交界段滞留车辆十公里，27日15公里，28日16公里，最高峰车辆连绵达24公里，被堵车辆2000多辆，滞留旅客近3万人。出行异常的困难，行车也异常的危险，随时都有被滞留、一不小心就被成难民的可能。

 

有一个集团公司的老总要从南宁赶回桂北，司机已经打听到第二天国道就要实行封路，他就打电话请示老总，希望老总坐快班先回到市里，他自己就赶往市里等待，争取时间在封路前回到单位。但是老总却死活不干，指示司机当晚开车到南宁接送，哪怕要冒着被滞留的危险，也不愿意给自己添任何一点麻烦，就是要坚持坐自己的专车回去。我真是想不明白，现在到某市的快班那么方便、快捷，在难走的路段又有专车接送，可以及时赶回到家中，这么两全其美的事情，他为什么不愿意？从南宁坐专车回到市里就能提高自己多少身价？苦的只有司机罢了…

 

我们友好单位的头也是桂柳那边的人士，因为今年家中受灾，牵挂自己的父母亲，所以在年三十那天要回老家过年。他开车的技术是极好的，自己早就买了一家高档的私家车。但是听说，在那么恶劣的条件下，仍然是专职小车司机送他回到家中过年。我和他的下属聊到了此事，我说：“他自己的车技如此了得，完全可以自己开车回家过年啊！”“那个司机有多辛苦啊，在全国人民都团圆的时候，还要拼命的往回赶。现在的天气那么难以预测，万一回来的路上刚好碰上封路，那岂不是连年夜饭都吃不上？”熟人说：“那就是司机自己的事情了，照顾好领导就是他分内的工作，不仅是要送回家，过节后，就是有天大的困难，他还要用劲一切手段接领导回来上班呢！”他接着又说：“在地方做领导的小车司机不算什么了，在部队里，司机要24小时为领导提供贴身的服务。领导到那，司机就要跟到那，过年的时候，司机是在领导家过的，想都不要想回自己的家。不仅如此，领导的一切年货，都由司机打点好，帮买帮提帮送！”

 

我听后，翻了一个白眼：团圆的时候，领导的司机真的不是人！领导回家过年，又不是法定规定的工作内的事情，司机也该享有正当的休息权利，司机是一个岗位，又不是卖身给某个领导做奴仆。再说了，一个大男人为自己家买点年货，还要别人帮提，这点活都干不动，算什么个男人？

 

中国的领导啊，讲的就是级别，就是所享受礼遇，以为有个人鞍前马后的，就会无形中高贵了多少…